電動自転車はどこまで走れるの？実際の航続距離とバッテリー寿命の説明

簡単な答え: 20 ～ 80 マイル

現在販売されている電動自転車のほとんどは、 20～80マイル（約30～130km） フル充電で。スプレッドは品質の違いではありません。これは、バッテリーのサイズ、モーター出力、ライダーの入力、および地形の間の相互作用を反映します。コンパクトな 350 Wh のコミューターは、ラックを積載してハイアシストで走行するとローエンド近くに収まりますが、平地で穏やかに走行する 1,000 Wh のツーリングモデルは、何時間でもハイエンド近くにとどまることができます。

バッテリー容量がアンカー: 電圧ラベルではなくワット時

航続可能距離を予測する最も信頼できる指標は、次の式で表されるバッテリー容量です。 ワット時 (Wh) 。ワット時は、単にバッテリ電圧にアンペア時定格を掛けたものです。

48V × 20Ah = 960Wh

たとえば、48 V、20 Ah のパックを中心に構築されたコミューターの容量は約 960 Wh で、平均 200 W を消費するモーターをほぼ 5 時間稼働させるのに十分な容量です。利用可能なワット時を、あなたのライディング スタイルで 1 キロメートルあたり消費する電力で割ると、防御可能な航続距離の推定値が得られます。

2 つの実際的な結論が続きます。まず、「48 V」ラベルや「20 Ah」ラベルだけではほとんど意味がありません。 2 つの積が燃料タンクのサイズになります。第二に、バッテリーが大きくなると重量も重くなり、その重量によって増加の一部が削減されます。 1,000 Wh のパックは、同じ自転車で 500 Wh のパックの 2 倍の航続距離を実現することはできません。これは、4 ～ 5 キログラムの追加により加速、登坂、転がり抵抗が低下するためです。

現実世界の範囲が仕様と一致しない理由

メーカーは、体重の軽いライダー、平らな舗装路、完全に空気が入ったタイヤ、温かい空気、そして電気走行とみなせる最低のアシスト設定など、理想に近い条件下で航続距離を測定しています。現実はこれらの仮定をすべて破ります。以下の要因により、ほとんどの初めての購入者が予想するよりも最終的な距離が大きく変動します。

範囲は仕様ではありません。それはバッテリー、道路、そしてライダーの間の交渉です。

ライダーの体重と積載物

総荷重が 10 kg 増えるごとに、およそ 3 ～ 5 パーセントの範囲でトリミングされ、その効果は坂道ではさらに大きくなります。乗客を乗せたり、1 週間分の買い物や宅配ボックスを乗せたりする自転車は、有効タンクが小さい、より重い機械のように動作します。

地形と標高

5% の勾配を登ると、平地に比べてバッテリーから引き出される電流が 2 倍になる可能性があります。地図上では平坦に見えても常に揺れているルートでも、航続距離は 15 ～ 25% 減少します。

温度

リチウム電池は冷気中で使用可能な容量を失います。 0 °C 付近では、フル充電で走行できる距離が 10 ～ 30% 減少することが予想されます。夏に 50 km 走行できる同じバッテリーでも、冬の朝には 35 km しか走れない可能性があります。

アシストレベルとスロットルの使用

ペダルアシストは、ライダーが供給していないパワーのみを引き出します。スロットルのみで走行すると、モーターはほぼ継続的に最大出力近くに維持されます。最高のアシストまたはフルスロットル モードで走行すると、同じ自転車が中程度の設定で達成できる航続距離の半分に短縮される可能性があります。

速度と風

空気抵抗は速度の二乗に応じて増大します。時速 25 km の代わりに時速 32 km を維持すると、消費量が 30 パーセント以上増加する可能性があり、向かい風でもライダーが何の努力もしなくても同じことが起こります。

タイヤの空気圧と種類

タイヤの空気圧が低いと、転がり抵抗が明らかに増加します。推奨空気圧の 80% のタイヤでは空気抵抗が増加し、数キロメートルの航続距離が犠牲になる可能性があり、オフロードに優れたアグレッシブなトレッド パターンはアスファルト上では転がりが悪いです。

実際のキロ数を増やす乗り方の習慣

範囲は工場出荷時に固定されていません。 1 回の走行で 30 km に達するのが難しい同じ自転車でも、乗り方を変えるだけで翌日には 60 km に到達できるようになります。

• 快適に感じる最も低いアシストレベルを使用してください。 モーターはペダリングをサポートするものであり、交換するものではありません。
• ゆっくり加速してください。 数秒間の最大吸気は、1 分間の安定した航行よりも多くのエネルギーを消費します。
• 巡航速度を4～5km/h落とします。 時速 30 km から時速 25 km に低下すると、空気抵抗が約 30% 削減されます。
• タイヤの空気圧を毎週チェックしてください。 数 PSI の赤字は範囲内で測定可能です。
• 停留所や交差点をペダルで通過する スロットルにすべての再始動を行わせる代わりに。
• ほとんどの乗り物では約 80% まで充電します 計画された長距離ルートの直前にのみ満タンにしてください。バイクをゼロ状態で保管することは避けてください。

急速充電により計算が変わる

通常の走行距離がバッテリーを超えるライダーにとっては、容量と同じくらい充電時間も重要です。標準的な充電器では、通常 4 ～ 6 時間でパックを補充します。急速充電器を使えば、それを 1 時間強に短縮できます。短時間の充電が勤務時間内に自然に収まるようになると、小型バッテリーは制限ではなくなります。配送業者や物流業者が、単により多くのセルを運ぶよりも急速充電を好むことが多いのはこのためです。

パターンに昼休みや移動間の静止時間が含まれる場合、急速充電により、2 つ目のバッテリーの重量を必要とせずに実用的な航続距離が広がります。

通常の最長走行距離に合わせてバッテリーを調整する

正しい範囲は最大値ではありません。それはバッファです。確実な出発点: 最長の繰り返し旅行の距離を計算し、マージンとして 3 分の 1 を追加し、その数値を快適にクリアできるバッテリーを選択します。それ以上のものは、短い旅行のたびに重荷になります。それ以外は旅程の不安です。

• 毎日 10 ～ 15 km の通勤: 中程度のアシストでも 350 ～ 500 Wh で十分です。
• 往復 25 ～ 40 km: 600 ～ 800 Wh を選択し、適度な設定に頼ってください。
• 50km以上、または重量物： 1,000 Wh クラスのバッテリー、または走行中の急速充電プランが事実上要件となります。

往復 60 km の往復、週末のツーリング、配達ルートなど、日常生活に長時間連続することが含まれるライダーにとって、専用の長距離モデルは計算を変えます。 Yousu Warhawk は、空気力学的にリニアな鷲のようなボディを備えた耐久性を中心に設計されており、航続距離の問題を問題にしないようなマシンです。

航続距離の計画はバッテリーのサイズだけで終わるわけではありません。いつ、どのように充電するかによって、パックの容量が何年保持されるかが決まります。 バッテリー駆動の車両を充電するための重要なルール 毎日の日課を確立する前に読む価値があります。